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▲網友好奇，為什麼工程師喜歡「中英夾雜」？圖為台積電晶圓五廠。（圖／翻攝wiki／Peellden CC3.0）
網搜小組／綜合報導
「這個不make sense」、「通知engineer下去implement」......。在科技產業工作，你是否常聽到同事和主管用著中、英夾雜的語句溝通公事？這樣的特殊文化，對外人來說相當難以理解，就有剛進入產業的菜鳥PO文，對這樣的風氣相當驚嚇，不懂是怎麼一回事。
科技業網友在PTT發文，表示他剛找到相關工作，在職場中最不習慣的是，同事、主管講話都中英夾雜，好在只是參雜不太難的英文單字，像是已經來一段時間的同事會說，「先自己study這個，然後去try try看」；老鳥會說，「這個不make sense」。他說，剛來真的嚇一跳，還覺得有些犯蠢，好奇為什麼工程師講話喜歡「中英夾雜」呢？
文章貼上網，吸引大批網友熱烈討論，眾人意見大不同，「因為潮」、「把那個paper給我」、「make sense 講中文太直白了」、「專有名詞翻成中文是智障的行為」、「泰國跟日本人同事很好奇，為什麼我們都要取一個英文名」、「本來也很討厭，可是做久了就被同化了」、「我同學過過水的都是all in，那有在中英文夾的」、「阿課本都是原文的，講中文怪死了。」
▲每個產業都有自己獨特的文化。圖為聯發科技。（圖／記者張一中攝）
有專業網友回文，IT（資訊科技）界因為開發環境的關係，使用中文會擔心跟別人翻譯不同，甚至不同部門定義也不一樣，再加上習慣問題，有些詞講中文根本沒人懂，就乾脆直接講原文，例如網卡的MAC、TCP、UDP、ROM、RAM、Bios等詞彙，基本上都講英文。
他說，平常工作時，能講中文就會盡量會講中文，但在IT界待久了，有些用語習慣成自然，中英夾雜不是「假掰」，單純是省事與減少誤會。
網友另外免年費信用卡推薦舉了幾個很make sense（合乎情理）的例子：
1. 這個Sensor是走2.4G的不是走wifi的，server那邊要裝一個reciver才能收到data。
2. 你待會把這個專案從debug mode改成release mode，記得把log關掉，build完之後上git開一個新的branch，我請QCQ一下，如果有error message或bug他會開issue丟到redmind上。
3. Bios team會把有問題筆電的EC資料給你，你check一下是筆電故障還是Driver有問題。
4. 我找到這個程式的source code了，有上github，你再把他cl國外刷卡 現金回饋 2017one下來，licence是LGPL，放心用。
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2017-02-0312:58
〔記者王錦義／花蓮報導〕有范姓網友昨晚在花蓮爆料王貼兩段影片，顯示10多名黑衣青年私自將花蓮市區中正路封街，30公尺道路擺滿各式煙火，其中還有許多高空專業煙火；花蓮縣消防局指出，依據爆竹煙火管理條例、花蓮縣爆竹煙火施放管制自治條例，晚間10點後不得施放飛行類、升空類等煙火，且專業爆竹煙火須由專業人員施放，違者可處新台幣3萬元以上15萬元以下罰鍰。網友指出，花蓮市區交通要道中正路，昨天晚上10點多被雙向封閉15分鐘放煙火，導致交通中斷。影片一出，許多網友紛紛留言表示，「94狂」、「在市區這樣也太危險了」、「花蓮好山好水怎麼會變這樣呢？黑衣人封路放煙火」、「滿街的砲屑都不清」、「太扯了吧！亂七八糟」、「這不是有管制的嗎？怎麼隨便人都能放?」、「旁邊的房子、車子沒燒起來就偷笑了」。相關影音
（中央社記者吳家豪台北2日電）Uber今宣布將於2月10日起暫停在台灣的車輛分享媒合平台服務，分析師表示，Uber將其在國外的營運模式導入台灣市場，已成功催化台灣運輸產業邁向創新。
TrendForce旗下拓墣產業研究院車輛電子分析師張仙平表示，Uber將其在國外的營運模式導入台灣市場，最終面臨暫停媒合平台服務的困境，但對台灣運輸產業的創新、共享經濟的擴散已起了相當大的效果。
張仙平指出，Uber在台灣寸步難行，甚至遭交通部勒令停業的原因可由幾個角度分析。首先，Uber強調的服務價值之一在於以優惠的價格享受更佳的服務品質，但這樣的核心價值並不完全被台灣消費者買單。
以大台北地區為例，大眾運輸發達與計程車隨招隨停的交通運輸模式，加上尖峰時段的加價機制下，消費者對於Uber與一般計程車之間的價格與服務品質差異感受並不明顯，因此Uber在台灣尚未展現出真正有價值的在地服務。
張仙平說，從司機的角度探討，台灣不乏具備執業執照的司機加入Uber行列，但不論從收入或評分制度來看，Uber仍然有許多必須改善的空間。
舉例而言，台灣計程車若加入車行或合作社，抽成約5%，但是若成為Uber司機，抽成卻高達25%，代表必須載更多趟乘客才能達當日業績目標。
此外，張仙平認為，Uber以評分制度來控管司機品質雖立意良好，但實行上卻容易因乘客對評分方式的誤解，導致司機分數過低無法載客，因此Uber司機執業限制並非想像中的有彈性。
最後，從台灣的交通法規著眼，Uber服務的本質雖然僅為分享經濟的概念，但實際營業的方向與內涵仍須受到交通法規的規範，不過進入台灣市場的4年以來，Uber Taiwan仍未解決觸法的相關爭議，終究導致「Uber條款」上路。
張仙平透露，事哪家信用卡比較好實上，Uber在許多國家都面臨類似的法規管制，如不符合司機職業駕駛資格、乘客保險不明、未繳稅、不符合相關法律等，甚至在美國本土也會因城市、州的不同而有修正。
張仙平進一步表示，Uber Taiwan雖然招致了暫時停止媒合平台服務的結果，但對於台灣的運輸產業創新甚至共享經濟的擴散，仍起了相當大的效果。
他也坦言，Uber的創新服務與經營模式，讓台灣發展停滯的計程車產業重新跟上時代的潮流，從付款方式的彈性及線上叫車平台等變化，確實是Uber帶來的影響之一。其次，此次謝幕也讓Uber Taiwan有空間反思，並重新擬定策略，發展台灣獨特的創新營運模式，而非直接導入國外的成功經驗。1060202《網友觀點》Yahoo奇摩新聞歡迎您投稿！對於這個社會大小事有話想說？歡迎各界好手來發聲！用文字表達你的觀點。投稿去---->
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